Vom Uferabbruch an der Schmutter (am Priel) haben wir bereits berichtet. Das beauftragte Bauunternehmen hat das Ufer wieder hergestellt und gesichert. Beim Bau hat sich herausgestellt, dass die Schmutter sich bereits bis zu 3 Meter tief in den Boden gegraben hatte. Das war von außen nicht sichtbar und führte zu mehr Materialeinsatz und einer Kostensteigerung. Solch versteckte Risiken zeigen, dass Straßensperrungen ihre Berechtigung haben und nicht ignoriert werden sollten.